Сегодня из Тоора-Хема в Кызыл совершит обратный рейс теплоход "Заря". В свой первый технический рейс он отправился вчера, 26 июня. У судна новый владелец Владимир Донец – единственный в Туве индивидуальный предприниматель, который имеет лицензию на перевозку пассажиров речным транспортом. Поэтому ему и было решено передать в аренду теплоход «Заря» – единственное «достояние» обанкротившейся Тувинской судоходной компании. Навигация на Енисее традиционно началась в середине мая, но в первый рейс «Зарю» отправили только в минувшее воскресенье. Новым владельцам судна нужно было время для того, чтобы установить дебаркадер, подготовить и сам судно, и экипаж.
Экипаж – четыре человека во главе с опытным капитанам Сергеем Токмаковым основательно подготовился к навигации. И старшего помощника капитана Павла Быязова, и рулевых-мотористов Дмитрия Горбулина и Леонида Соболева можно назвать «речными волками». «Зарю» они знают как пять своих пальцев. Поэтому новый судовладелец и принял их на работу, с расчетом на то, что благодаря их опыту, техника не подведет, что рейсы будут регулярными, и пассажиры будут добираться до «жемчужины Тувы» и обратно с комфортом.
«Тарифы у нас свободные, – прокомментировал корреспонденту ИА «Тува-Онлайн» Владимир Донец. – Мы считаем их вполне реальными, а точнее приемлемыми. До райцентра – села Тоора-Хем билет стоит 2114 рублей, детский – в два раза дешевле. Но надо иметь в виду, что услугами «Зари» пользуются не только тоорахемцы, но и жители других сел. Например, из Кызыла до Севи билет стоит всего 1165 рублей. Некоторым, например, надо добраться из Ырбана в Ий. Это будет стоить 282 рубля. А из села Ий до Тоора-Хема и того меньше – 89 рублей. Ну и так далее. Надо учесть, что для самих жителей установлен льготный тариф, который в три раза меньше свободного. Разницу покрывает правительство из республиканского бюджета. Коренные тоджинцы из села Ий до райцентра могут добраться всего за 39 рублей.
Забота о пассажирах – наша главная задача, – как бы подытоживает новый судовладелец Владимир Донец. – Конечно, если все пойдет так, как задумано, то рейсы «Зари» станут регулярными. Когда мы провожали теплоход в первый технический рейс, то пожелали экипажу не только семь килей под ветром, но и успехов в их дальнем плавании. Подразумевая под словом «дальнее» плавание долгое, то есть, до тех пор, пока река не встанет.