Тува представила в Росавтодор пакет документов о передаче в федеральную собственность участка Кызыл – Чадан автодороги А 162 и отвода от нее на Хандагайты до пункта пограничного перехода Боршо.
– Экономика Тувы жестко привязана не к дороге Кызыл – Эрзин, участку федеральной трассы М-54, а к трассе А-162 Кызыл – Тээли, – говорит министр дорожно-транспортного комплекса и связи РТ Игорь Грейсеров. – Это ось жизни девяти муниципальных образований, на территории которых живет чуть ли не половина всего населения республики, все основные угольные месторождения сосредоточены на этой территории, по этой дороге возится уголь, ею со столицей связан запад Тувы.
Несмотря на всю важность трассы А-162, правительство не может выделять на ее содержание из республиканского бюджета по 40 – 50 тысяч рублей на один километр дороги в год . Этого не хватает для поддержания дорожного полотна в должном состоянии. А уж капитального ремонта трасса не знала уже два десятка лет.
– В случае перехода дороги на баланс федерального бюджета, в год на содержание одного ее километра будет выделяться около пятисот тысяч рублей. Этого более чем достаточно, – считает И.Ю. Грейсеров.
После того, как в июне были составлены и отправлены в Росавтодор все необходимые документы, 12 сентября 2011 года состоялось заседание комиссии Росавтодора, на котором было рассмотрено предложение миндортранса Тувы. Сразу очертился круг проблем, без решения которых рассчитывать на изменение статуса А-162 сложно. К примеру, на этой трассе есть очень крутые повороты, что недопустимо для дорог федерального значения. То есть потребуются средства на расширение, подъем и выпрямление дорожного полотна. А значит, нужны точные расчеты затрат.
– Существует, например, критерий, по которому к федеральным трассам относят дороги, соединяющие административные центры, – поясняет Игорь Грейсеров. – Например, Москва – Красноярск – Абакан. Есть и другие требования, зафиксированные в дорожном законодательстве. Поэтому мы продолжаем проработку необходимой документации. Хотя уже в Москву нами отправлено ее общим весом в 27 килограммов.
Еще два года назад из-за перечисленных проблем вопрос казался многим бесперспективным. Неоднозначно отнеслись к нему и в Росавтодоре. Но в декабре во время поездки в Туву Владимира Путина Шолбан Кара-оол в числе других перспективных, значимых для республики проектов представил и проект изменения статуса А-162. Тогда премьер России отреагировал на просьбу с пониманием, затребовал документацию, а потом наложил на нее визу: «Рассмотреть и доложить».
Как предполагают в миндортрансе Тувы, Росавтодор рассмотрит вопрос не раньше, чем в марте. Но окончательно судьба проекта решится, скорее всего, только после выборов президента.