|
 В Туве приступили к формированию плана строительства объектов придорожного сервиса на территориях, прилегающих к новому направлению федеральной автомагистрали М54 «Енисей». По распоряжению Главы республики Шолбана Кара-оола создана межведомственная рабочая группа, которой поручено до 15 февраля представить правительству РТ схему развития придорожного сервиса, после утверждения, которой Росавтодором параллельно с началом реконструкции дорожного полотна развернется обустройство прилегающих к дороге территорий объектами сервиса.
Как пояснил вице-премьер Тувы Артур Монгал, назначенный руководителем группы, придорожная инфраструктура должна создаваться в соответствии с требованиями к обустройству дорог федерального значения в границах полос отвода. Эти правила предусматривают, в частности, наличие таких объектов, как кемпинги или мотели, пункты общественного питания, автозаправочные станции, автомойки, магазины, станции техобслуживания, площадки отдыха. При этом максимальные расстояния между сервисами вроде СТО, АЗС или кафе не должно превышать 100 км.
По результатам проведенного группой обследования, на новом маршруте М54, который проходит по территориям 7 районов Тувы, в настоящее время расположено 60 действующих объектов придорожного сервиса. Среди них 18 столовых, 8 торговых точек, 3 магазина автозапчастей, 22 АЗС, две автомойки, 5 СТО с шиномонтажным профилем, 1 фельдшерско-акушерский пункт, 1 почтовое отделение. В то же время вдоль будущей федеральной трассы полностью отсутствуют придорожные гостиницы и мотели.
В целом минимальная обеспеченность сервисной инфраструктурой есть, считают специалисты Минтранса РТ. Однако некоторые виды сервиса расположены неравномерно. Поэтому в каждом населенном пункте на пути М54 сеть существующих объектов предстоит дополнить недостающими видами услуг. В итоге они должны образовать единый и компактный сервисный комплекс, где проезжающим должен быть обеспечен стандартный набор услуг – от комфортного ночлега и технического обслуживания транспорте до пунктов медицинской помощи и торговых точек с платежными терминалами.
Кроме того, в ходе реализации проекта решено построить с ноля, как минимум, три модульных придорожных комплекса – в окрестностях столицы республики Кызыла и городах Шагонар и Чадан. Каждый из них будет включать кафе, СТО, АЗС, магазин и жилье наподобие хостела или небольшого мотеля с охраняемой автостоянкой. Такие комплексы предполагается сделать стандартными, чтобы по их модели создавались и реконструировались все остальные объекты придорожного сервиса.
Проект планируется реализовать исключительно за счет частных инвестиций. В качестве помощи предпринимателям, которые возьмутся строить, Правительство Тувы намерено открыть кредитную линию в Народном банке РТ и субсидировать часть затрат по процентам. Муниципальная власть должна обеспечить прокладку инженерной инфраструктуры до места строительства придорожных комплексов – там, где её еще нет. После того, как будет утверждена схема развития придорожной сервисной сети, а также определена примерная стоимость каждого объекта, власти республики планируют объявить конкурсные торги на участие малого и среднего бизнесав инфраструктурном проекте.
Напомним, что с 1 января 2017 года тувинский участок федеральной автотрассы М54 официально поменял направление. Теперь магистраль после Кызыла поворачивает на запад и следует до города Чадана по бывшей региональной дороге А162, а после Чадана идет до пограничного пункта Хандагайты на российско-монгольской границе. С этого года Росавтодор начинает реконструкцию трассы на новом направлении, около 60 % которой по техническим параметрам относится к IV-й, или предпоследней категории. Дорожное полотно на участке от Кызыла до Хандагайты планируется в ходе реконструкции повысить до III категории.
|
|
Экономика 
