 Для развития судоходства по Енисею с выходом на Северный морской путь необходимо дноуглубление, строительство малых ледоколов и развитие портов. Как передает корреспондент «ПортНьюс», такое мнение на сессии «Торговые пути между Россией и Китаем» в ходе Международного транспортно-логистического форума высказал первый заместитель председателя правительства Республики Тыва Владимир Донских.
По его словам, это позволило бы вывозить грузы из регионов Сибири и Урала, а также наладить транзитное судоходство из Китая.
«На сегодня инфраструктура Енисея не готова для обслуживания больших грузовых потоков, это максимум северный завоз... Нужны работы по дноуглублению, закупка малых ледоколов, формирование портовой инфраструктуры, достаточной для организации транзита китайских грузов», — сказал представитель региона.
Владимир Донских отметил, что имеется потенциал интеграции российского центрально-евразийского транспортного коридора с китайско-пакистанским и китайско-мьянмским. В этом случае маршрут пролегал бы от порта Диксон на СМП через Красноярск, Кызыл, Монголию, Урумчи, Кашгар (Китай) к порту Гвадар в Пакистане.
Помимо прочего, такая интеграция позволила бы обеспечить сырьем растущую промышленность западных регионов КНР.
Данный коридор также является более безопасным с точки зрения геополитики.
|
Инфраструктура 
