Удовольствие от вождения, комфорт, климат в салоне, отделка... Это отзывы о первом "электрике" в истории компании Jaguar, который выиграл 30 наград с момента премьеры в марте. Включая, например, звание «Немецкий автомобиль года-2019».

Отец успеха - Ян Каллум - главный архитектор I-Pace, а также F-Type, Aston Marina DB7, DB9 и Vanquish. Он отказался от классических пропорций кузова. I-Pace - первый автомобиль с «электрическими» пропорциями: очень короткий капот (потому что электродвигатель маленький) и очень большая (3 м) колесная база (для установки большой батареи). Кроссовер средней длины (4,7 м), но с большим салоном. Как будто Porsche Macan проглотил Кайенн. А купить Jaguar I-PACE в Краснодаре вы можете, перейдя по ссылке.

Корпус практически полностью (кроме передних крыльев) состоит из алюминия.

Тихо, легко и приятно

Вы можете заметить внимание к деталям - например, переключатели на руле имеют металлическую арматуру. Руль красивый, а сиденья удобные. Есть много мест для хранения и три места для мобильного телефона, а также красочный HUD (отображает данные на стекле). Понравилась регулировка жесткости подвески.

Есть выдвижные дверные ручки, две полки под задним диваном, ионизатор воздуха, фонари в задних дверях, предупреждающие о выходе и стеклянная крыша.

«Передачи» переключаются кнопками, большинство функций управляются через центральный сенсорный экран, который - и здесь первое «но» - мог бы работать быстрее и иметь более простое меню.

Двигатель

Истинное удовольствие! Вы нажимаете на газ, и у вас возникает ощущение, что машину всасывает какой-то огромный пылесос. Примерно до 130 км / ч I-Pace намного тише, чем обычные автомобили. Затем усиливается шум ветра и искусственно генерируется звук двигателя (который можно отключить). Отличная машина для меломана. И для тех, кто жаждет отдыха. Потому что ни одна машина так не проста в управлении по нескольким причинам:

• вам не нужно трогать тормоз - рекуперативное торможение в высоком режиме очень эффективно. Просто выпустите «газ», и машина значительно замедлится;
• большая колесная база стабилизирует автомобиль при прохождении поворотов;
• короткий капот облегчает маневры;
• пневмоподвеска с дорожным просветом от 14,2 до 19 см.

Машина хорошо сбалансирована. Рулевое колесо «гуляет» тяжелее, чем, например, в 510-сильной Alfa Romeo Stelvio QV, на которой газ и тормоз можно дозировать с аптечной точностью.

Максимальное веселье начинается в режиме «динамический».

Назад к разделу