Владимир Полозов не дал разбавить соляркой Большой Енисей

О высоком уровне реки свидетельствовало то, что Блочный камень скрылся под бушующим потоком. Неуправляемые суда могло разбить о камни или опрокинуть в пороге, и тогда десятки тонн солярки, которую с нетерпением ждали в Тоора-Хеме с первым рейсом, могли попасть в реку, неся гибель всему живому. Угрожающая ситуация создалась и для судовой команды из шести человек, не говоря о возможном материальном ущербе.

Судоводителей на Енисее всегда отличают не только знание реки, выдержка и хладнокровие, но и присущая им взаимовыручка. Мгновенно оценив обстановку, Владимир Полозов направил свой катер к борту дрейфующей баржи. В аварийной обстановке некогда было выяснять нюансы. Из торопливых слов капитана Владимира Соболева охотовед понял лишь, что на толкаче отказало сцепление редуктора двигателя, а сброшенный якорь не мог удержать тяжелые суда на быстром течении. Перед этим несколько якорей было оборвано, и в качестве очередного экипаж готовился использовать винт теплохода. Баржа уже получила пробоину, и в трюм начала поступать вода.

В аварийном порядке на кнехт левого борта баржи был зачален трос, и Владимир Полозов, используя всю мощь водометного двигателя "Амура", стал заводить нос баржи к берегу, благо до него было несколько десятков метров. Мощности слабосильного катера едва хватало на то, чтобы придать ускорение тридцатитонной барже с 55 тоннами солярки в танках и состыкованному с ней 50-тонному теплоходу "Путейский-306", но ее было достаточно, чтобы зачаленный трос не выдержал нагрузки и лопнул. Его пришлось заводить несколько раз, а он рвался снова и снова, и борьба с напором реки проходила в жесточайшем цейтноте - оставалось 10 - 15 минут, и тогда сваливающиеся в порот суда не смогла бы удержать никакая сила.

Владимир Полозов на своем "Амуре" справился с, казалось бы, непосильной задачей. За последним перед свалом в порог поворотом, когда до него оставались считанные сотни метров, баржу с толкачом удалось прибуксировать к берегу, и члены экипажа сумели зачалить швартовые тросы за деревья.

По прибытии в Кызыл Владимир Полозов известил руководство техучастка, которому принадлежат суда, о происшествии, после чего были приняты меры по срочному ремонту теплохода и доставке первой партии горючего в Тоора-Хем. Владимиру Полозову действовать в роли добровольного спасателя не впервой. В начале июня, когда навигация на реке еще не была открыта, он своим "Амуром" отбуксировал от Хутинского порога в Кызыл за две с лишним сотни километров принадлежащий администрации сумона Ырбан катер "КС-100", экипаж которого остался без горючего и несколько дней ожидал помощи без надежды на скорый успех. Может быть, с учетом этого, а также в связи с тем, что Владимир Полозов своими действиями помог решить проблему с доставкой горючего, глава администрации Тоджинского кожууна В. К. Торжу принял решение поощрить Полозова.

Сам Владимир ни на что не претендует - он человек скромный и считает это происшествие рядовым. Но в данном случае поощрение инициативы судоводителя, отличившегося на реке в сложной ситуации, - не столько награда для него, сколько стимул для других, способный подвигнуть их на самоотверженный поступок в подобной обстановке.

На наш взгляд, Владимир Полозов заслуживает представления к медали "За спасение погибавших". Нам известны случаи, что ею награждали и за меньшие, хотя и вполне достойные заслуги. Кто вот только возьмет на себя эти хлопоты?