Тувинские депутаты защищают "челночный" бизнес

2 марта на предстоящее заседание Координационного Совета ассоциации «Сибирское Соглашение», проводимое совместно с Сибирским таможенным Управлением, министерство вынесет вопрос о придании статуса «многостороннего» двухстороннему дорожно-автомобильному пропускному пункту «Хандагайты». Министр отметила оживление российско-китайских контактов, обмен делегациями, объявление «Года России» в КНР и необходимость развивать контакты со странами Азиатско-Тихоокеанского рынка. «Необходимо проложить «коридор» во внутреннюю Монголию. С решением этого вопроса возрастет эффективность внешнеэкономических связей. Монголия принимает до 300 тыс. иностранных туристов в год, если статус нашего пропускного пункта «Хандагайты» будет пересмотрен, это позволит нам решить вопрос диверсификации внешнеэкономических связей».

Депутат Каадыр-оол Бичелдей задал вопрос о совместных предприятиях и возможности создания пункта приграничной торговли, упрощающих таможенный досмотр и ускоряющих товаропоток в обоих направлениях. «Есть ли такие планы, расчеты?» - спросил депутат. В Туве зарегистрировано 6 совместных предприятий, из них четыре российско-монгольских и два российско-китайских. Кок-Тейский кирпичный завод по изготовлению черепицы и покрывных материалов, на который с 2003 года завезено оборудование (в качестве уставного капитала с китайской стороны) до сих пор не может открыться из-за судебных проволочек связанных с таможней и 70 рабочих, скорее всего, снова пополнят число безработных. 250 тыс. руб. штрафа возложенные на еще не открывшееся предприятие, оказались неподъемной суммой. «Есть смельчаки, которые открывают совместные предприятия, но их мало. Обычно российский предприниматель находит китайского партнера и на его инвестициях делает бизнес. Но говорить о том, что хотя бы один из них твердо стоит на ногах - не приходится» - констатировала министр внешнеэкономических связей РТ.

В выступлении первого заместителя начальника Тувинской таможни Вячеслава Валькова прозвучали следующие цифры. Основная доля внешнеторговых операций (78%) приходится на Монголию. Сокращение оборота в целом (в сравнении с прошлым годом) отмечено на 1,8%. Загруженность трех пропускных пунктов всего 10-20%. И снижается с каждым годом. «Развитие торговли стоит. Приграничную торговлю необходимо переводить на контрактную основу. Необходимо создание аккредитованных лабораторий по сертификации промышленных товаров и санитарно-эпидемиологической экспертизе. Создание околотаможенных структур: складов, перевозчиков, брокеров. Но финансово это республике не под силу», - отметил таможенник.

Эжер Челоков – заместитель министра экономического развития подверг критике новый Таможенный Кодекс. По словам министра, когда 100% таможенных пошлин обезличенно уходят в федеральный бюджет, никакой финансовой заинтересованности в обустройстве таможенных пунктов и в конечном ускорении внешнеторгового оборота у регионов не остается. «Взят курс на полное прекращение челночной торговли. Это можно ввести в Москве, в Петербурге. А у нас, в период экономической депрессии именно «челночный бизнес» позволил выжить безработным семьям, а нам обуться и одеться». Традиционные приграничные ярмарки, по его словам, приносили в местные бюджеты кожуунов от 300 тыс. руб. до 1 млн. руб. Если парламент республики совместно с Сибирском федеральном округом не урегулирует вопрос о возобновлении этих ярмарок, приграничные районы будут испытывать большие затруднения с обеспечением доходной части своих бюджетов. Свертывается внешнеэкономическая деятельность даже таких, по сравнению с Тувой крепких регионов, как Хакасия.

Эти слова поддержал депутат Михаил Куулар, подвергший критике последнее ужесточение таможенных правил и напомнивший о том, как в бытность главой администрации Тоджинского района выделял транспорт, для того, чтобы люди могли съездить на ярмарки и подготовить детей «к школе». По его словам, нельзя уничтожать этот «социальный бизнес». «Вы представляете себе, что будет с Овюром, Монгун-Тайгой, Тес-Хемом, где ничего не растет? Если у нас 22% населения безработные, это только по официальным данным, состоящих на учете, почти каждый четвертый житель Тувы, а сколько их не поставлены на учет, бродяжат, бомжуют и сколько их теперь станет? Ярмарки нужно организовывать и не менее 4 раз в год, по сезону. Пенсионеры, дети, малоимущие слои населения должны иметь возможность купить одежду на лето, на зиму, к школе.С таким трудом построили два рынка: в Овюре и в Эрзине, всю зиму топим воздух, потому что никто не едет. 35 кг. безпошлинного провоза. И кто от этого выиграет? Это значит, население будет покупать все дороже. Сегодня мы последние по строительству. Почему? Потому что завозим стройматериалы через Иркутск, Красноярск, Абакан, переплачивая в 6-8 раз, хотя нормальные стройматериалы в Туву можно завезти и напрямую в 8 раз дешевле, чем из Красноярска, не будь этих искусственных препон и пошлин. Далекая Москва не видит Тувы, многие законы принимаются неправильно от незнания географии».

По мнению депутата Каадыр-оола Бичелдея, внешнеэкономические связи Тувы в настоящее время находятся в зачаточном состоянии, потому что собственно сама экономика республики не имеет рынка потребления этих связей, «пока в Туве не будет граждан, являющихся по среднероссийским меркам покупателем на должном уровне». Что касается челночного бизнеса, депутат отметил стратегически верную позицию России в защите своих интересов «в центральной части России уже наступило время ограничивать «челночный бизнес», оно наносит урон экономике России, того объема, что еще нужен у нас – там нет, а наш регион остался на уровне разрухи 90-х годов».

Подытоживая встречу, депутаты приняли резолюцию, в которой, в частности, одной из форм расширения сотрудничества с Монголией указан экспорт электроэнергии в неподключенные к централизованной сети Завханский аймак и сумоны, а также экспорт угля и товаров потребления.