Как известно, все зимние шины классифицируют по факту возможности установки шипов, иными словами, делят на шипуемые и соответственно нешипуемые покрышки. Однако, в кругах знатоков и экспертов, организовывающих сравнительных тесты шин, помимо этой основной, принята еще одна более тонкая делёжка на скандинавский и европейский тип протектора, которые определяют более точные характеристики автомобильных шин. Конечно, различие это весьма условное и, в отличие от шипуемости, здесь не всегда можно провести чёткую границу, тем не менее, для лучшего понимания различий в природе шин, предназначенных для тех или иных условий, об этом также будет полезно знать покупателю, ищущему обувку на зиму. В зависимости от сезона любая шина имеет свой характерный дизайн, диктуемый прежде всего той погодой, под которую она создаётся. И для зимних шин в этом плане характерен глубокий, насыщенный ламелями протектор, способный противостоять не самой благоприятной для движения снежно-слякотной стихии.  Выбрать хороший отель? Легко! С помощью сайта .

Впрочем, несмотря на то, что для каждой модели он индивидуален, общие черты у шин, адаптированных под более узкую, конкретную специализацию, всё же имеются так различают резину европейского и нордического склада. Первая категория, т. е. европейские , характеристики зимних шин данного типа заключаются в следующем: они первым делом оснащены достаточно массивными, но часто слабо ламинированными блоками, а глубины их дренажных каналов как раз достаточно, чтобы успешно бороться с редкой шугой и слякотью, преобладающей на дорогах тех регионов, где зима не отличается особой суровостью.

Их протектор, как правило, не подлежит ошиповке исходя из планируемых условий эксплуатации, производители попросту не предусматривают на нём гнёзда под установку шипов. Резиновая смесь европейца , конечно, гораздо эластичнее, нежели у летних шин, но ездить на таких покрышках в очень сильный мороз всё же не рекомендуется могут задубеть . Иное дело скандинавские шины… Нордической эту резину называют вполне заслуженно: ещё более плотное расположение блоков (за счёт увеличения их числа), ещё большее количество сцепных граней (за счёт целой паутины ламелей), и, конечно, ещё более мягкий протекторный слой по сравнению с европейцами .

Ко всему прочему, редкая шина этого класса будет идти без шипов все варианты здесь рассматриваются исключительно точки зрения достижения максимальной тяги на льду и пластах укатанного снега, а следовательно идеальной средой эксплуатации для них станут нечищеные, запорошенные снегом и обледенелые дороги северных регионов. Характеристики зимних шин данного типа как вы поняли в основном зависят от правильной ошиповки. Дизайнерские особенности двух видов зимних шин напрямую определяют их назначение. Так, например, в качественных европейских шинах на влажном асфальтовом покрытии вполне можно развить динамику, едва ли не сопоставимую по уровню с обычными летними и всесезонными шинами.

Что же касается скандинавских викингов , то созданы они никак не для гонок, ибо первостепенной их задачей является надёжность в наиболее трудных зимних условиях, когда автомобилю приходится двигаться в сугробах или справляться с маневрированием на ледовых озерах. Чему же в конечном счёте отдать предпочтение спокойному европейцу или бескомпромиссному скандинаву это уже практически напрямую зависит от характера самой зимы в вашем регионе. Рассказав вам про характеристики зимних шин разных типов я надеюсь вам не составит теперь труда определиться с выбором нужной именно вам зимней резины.

Назад к разделу